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前言|Preface 近日，『西安-法门寺』城际站前工程施工图获陕西省交通运输厅批复。至此，全线开工前所有手续全部完成。 从交通枢纽上来看，西安北站是目前西安高铁的核心，是北京、成都以及东西部的枢纽；南站，是西安“四主一辅”的重要站点。从规划上来看，『西法城际』将以接近形成一个“关中城际铁路环线”。 规划|『西安-法门寺』城际铁路 『西安-法门寺』城际铁路，是2014年国家发改委正式批复的《关中城市群城际铁路规划》中，关中城际铁路网“核心环”的重要组成部分之一。 『西法城际』铁路，全长236.517公里，分为南、北两段：南段，从新西安南站（建设中）引出，途径鄠邑、周至和眉县。北段跨越渭河后，在法门寺折向东经召公、临平引入银西高铁乾县车站，利用银西高铁至机场。 『西法城际』连接了太白山和法门寺两个国家5A级景区，楼观台、红河谷、重阳宫等多个4A级景区和全国重点文物单位等，成为一条名副其实的“文旅城际”。
西法城际铁路NEWS 『西法城际』起自西安北站，利用银西高铁66.345公里至乾县站，新建乾县至新西安南站长170.172公里。 “西安-法门寺”正线长95.530公里，设计时速200公里/小时，正线长95.530公里。设车站七处：新西安南、鄠邑北、重阳宫、楼观、周至、哑柏、太白山，重要站点及自然文化景区： 新西安南站
区位：西安高新区 说明：西安铁路客运枢纽“四主一辅”的重要客运系统，关中城际铁路网的中心枢纽车站之一。采用站城一体化的开发模式，新西安南站及周边开发区域统一命名为——“长安中心”。 重阳宫
区位：西安鄠邑区 说明：道教全真派三大祖庭（北京白云观，山西永乐宫，陕西重阳宫）之一，道教全真派祖师王重阳早年修道之所，享有“天下祖庭”、“全真圣地”之盛名，全国重点文物保护单位。 楼观
区位：西安周至县 说明：道教发源地，因其说经台犹如竹海松林中浮起的方舟，常称楼观台。著名的圣迹游览地，号为道家“七十二福地之首”，国家AAAA景区。 太白山
区位：宝鸡市 说明：秦岭山脉主峰，中国大陆青藏高原以东第一高峰，“太白积雪六月天”是关中八景之一。是国家森林公园、国家水利风景区、国家5A级旅游景区。 DK73+800（眉县郝口坡村）至乾县站为“西法北线”，正线长74.642公里，设车站六处，分别为：红河谷、眉县、午井、法门寺、召公、临平。
『西法城际』，将构建了一条属于极具特色的“文旅”专线。它方便区域旅客出行，促进城镇化建设。同时改善了沿线旅游业的发展，拉动沿线区域融入“关中一小时经济圈”。 推动|城际铁路沿线文旅产业 目前，旅游业是全球规模最大、发展最快，关联最广的综合性产业，它是促进经济发展、推动城市交往的重要途径之一。 城际铁路的出现，使区域的旅游产业形成了联动化旅游链。这些，不仅改善了到达旅游目的地交通条件，减少旅游者和企业的时间成本，而且为沿线旅游营造越来越多的利益和经济价值。 在全域化旅游时代，文旅业的进一步发展，离不开快捷便利的交通支持。从全国具有代表性的城市来看，城际铁路对文旅有较强的的拉动性。
绍兴风情旅游新干线NEWS
昆楚大城际铁路NEWS 例如山东省规划建设的“泰曲城际铁路”，未来将泰山、曲阜、东平湖等著名旅游景区打造成一条黄金旅游线。除山东省以外，武汉、南京、江浙等地也纷纷建设拥有旅游线路的城际铁路。 浙江已开通的“绍兴风情旅游城际铁路”，全长128.9公里，经绍兴市越城区、上虞区。2019年“十一”期间，绍兴轨道交通城际线共发送游客超20万人次。其开通运行促进三区融合、拓宽城市空间、提升沿线旅游产业发展起到重要作用。 此外，云南的昆楚大城际铁路，全长291.466公里，时速200公里/h。从昆明出发到达大理，将沿线景区连接成线。截止今年10月累计共发送旅客129.5万人次，单日最高发送旅客达5.6万人次。
太白山景区实景NEWS 在“西法城际”沿线，分布着众多自然人文景点。其中，包括两个国家5A景区、多个4A和国家文物保护单位。这些，都成为关中乃至陕西的文旅名片。 比如“关中八景”之一的太白山，2018年累计接待游客650万人次。今年“十一”共接待游客23.3万人次，综合收入共计1.49亿。依托太白山和温泉，眉县汤峪镇入选了第一批中国特色小镇名单，成为一个全域旅游度假区。
太白山下的文旅小镇NEWS 拥有1900多年历史、被称为“关中塔祖”的法门寺，2018年累计接待游客约450万。今年“十一”期间，累计接待游客18.6万人次，旅游综合收入1490万。 以上两大5A级景区，皆具备拥有独一无二的价值，一直都是陕西文旅热点区域。这其中，诸如鄠邑的渼陂湖和重阳宫、周至县的楼观台、宝鸡市的红河谷等自然文化景区，由于交通和便利性的问题，其价值并未被完全发掘。 可以想象到，未来城际铁路线的开通，将使关中城市群旅游空间格局发生全新的改变，进而形成“旅游客源地-区际交通连接-旅游集散地-区内网络交通连接-多个旅游目的地”的旅游网。 影响|对关中城市群的影响 近年来，我国主要城市不断兴建城际铁路，对城市之间的发展起到巨大的推动和融合作用。 例如我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的城际高速铁路——京津城际铁路，它的开通实现了30分钟直达京津两地，促进了北京天津的合作和文化上的交流，同时也加速的推动北京、天津两个城市的发展。 如今，随着社会可达性重心逐渐由发达向欠发达、由大城市向中小城市迁移，边缘区可达性将得到拓展优化，区内外可达性差距将不断缩小。
北京天津城际铁路NEWS
京津冀2015和2019年的对比来源/北京日报 由此可以看出，完善的交通路网是城市之间联结的重要纽带，可扩大人口流动范围，提升周边城市对中心城市产业、文化的推动性。城际铁路比高铁站点的设置更多，覆盖周边更多城镇。 关中城市群，是中国西北部最大的城市群。在规划中，涉及陕西省、山西省、甘肃省三省多个市区，共计10.71万平方公里。在这个城市群范围，占据西北地区80%左右的经济和人口。西北地区发展的关键，在于关中城市群的发展。
大关中城市群示意图NEWS 如今，关中城市群现已形成铁路、公路、航空立体交通网络。但对于正处于起飞阶段的关中城市群来说，随着城市化水平提高、城市规模扩大及城市带的形成，城市之间的往来日益重要。 此外，关中城市群综合交通条件与其经济的高速发展不相适应，运输能力与运输需求不匹配，迫切需要建设一个“高效、快捷、环保”的城际快速客运系统，以缓解地区交通运输紧张状况，满足区域城市之间快速出行的需要。
关中城际铁路规划图西安铁路规划局 从关中城市群经济社会和城市发展趋势来看，主要是加强中心与次中心城市之间，中心城区与城市组团的相互联系，实现“流动、融合、分工”为目标的经济一体化格局，交通的发展应适应经济和城市发展的需要。 城际铁路的建设，将直接影响到沿线近千万人的出行，带动周围区域融入“大西安一小时经济圈”，进一步提高对省内三四线城市的通达性和辐射性。未来以西安为中心的城际铁路的建设，将推动黄河金三角区域深度融入关中平原城市群。 曾经，与全国其它新一线城市相比，西安对省内三四线城市的通达性和辐射性不足。随着西安城际铁路的建设，将大大提高西安与周围城市的发展。 |
