上半年最值得入手的中型车！总有一款对你胃口！

如果说紧凑型SUV是国内SUV市场的绝对主力——主宰着每个月的SUV销量排行榜，那么中型车就称得上是国内轿车市场的绝对话题制造机——这个级别有人众皆知的标杆车型，有喜闻乐见的欢喜冤家……对于很多汽车厂来说这是个秀肌肉的级别。

所以这个级别从不缺优秀的作品，今年上半年就有不少优秀的中型车上市，今天给大家介绍几款。

上市时间：06月22日

厂商指导价：30.98-36.39万元

这个级别里人众皆知的标杆车型是宝马3系这一点应该少有人会反驳，而它似乎也早已习惯应对不断涌现的追赶者和挑战者，用实力诠释着何以为标杆。不过对手相继完成换代，3系只能通过配置小升级和优惠维持较高的销量，颇有几分“廉颇老矣”的悲壮。好在这样的尴尬处境随着全新一代宝马3系的上市终于被终止了，相信手里揣着钱蠢蠢欲动的人不在少数。

毫无疑问，全新3系还是走运动路线，只是这次诠释的方式又更激进了，标志性的双肾格栅更宽大了，天使眼大灯设计弱化了，长轴版尾窗不再有标志性的多余拐角了……和上一代车型相比，其尺寸提升和气场的改变是相当明显的。而3系一直受人诟病的内饰也终于动力变革之心，以往的机械风格被更豪华的氛围和更强的科技感取而代之，视觉效果有很大提升。

全新宝马3系搭载了升级后的新款B系列2.0T发动机，依然匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。它的操控依旧，毕竟3系是宝马品牌里销量最大且最能代表品牌精神的车型，而操控又一直是3系在传承的基因，它的动力响应依旧很快，但油门踏板的质感不同了，行程更短了，中高负荷时加速能力提升、转向手感更轻、重心降低……操控依旧出色，但做极限驾控的时候没那么紧致了，静音也太好了，它更舒适了。

上市时间：03月29日

厂商指导价：22.98-30.98万元

对于上汽通用而言，别克君越绝对可以称得上是当家花旦，从2006年引入中国，历经三代，别克君越凭借其豪华、大气的外观造型，舒适的驾乘表现在中型车领域形成了一定的知名度与口碑。而转眼间这一代别克君越已经上市三年多，虽然月销量依旧能维持在8000台左右，但热度的逐渐消退，无论对其产品竞争力还是销量多多少少还是有影响的，借中期改款刷一下存在感成了不错的选择。

成熟稳重并不是什么贬低之词，对于一个人来说那是成长强大的表现，是为人处事的另一种境界。但随着时尚动感成为汽车设计趋势后，各大汽车厂商都在忙活着让旗下车型摆脱成熟稳重的一面，毕竟就现在的审美观而言那是老气的另一面解读，中期改款的君越也不例外，其发生了很大变化，前后灯组设计更扁平化了，各部位的镀铬装饰也恰到好处，而作为车系旗舰的Avenir车型更是优雅的存在。可惜的是外观的新鲜感都车内就戛然而止了。

而动力的升级是君越此次改款除外观造型外最大的变化，28T车型依旧是2.0T动力，峰值扭矩不变，最大功率下调，但是峰值扭矩的区间提前了，如此一来驾驶的动力来得更早了。匹配9AT，整套动力总成谈不上新鲜，在XT4和迈锐宝XL就已经先行使用过了，某种程度上说明其成熟度稳定性不错，再加上智能变缸的黑科技，它有了更好的燃油经济性表现，满足国六排放标准也让它在市场上占据不小的优势。

上市时间：03月22日

厂商指导价：20.88-28.98万元

亚洲龙Avalon，丰田针对北美市场所打造的车型，面世二十余年，其在美国市场备受欢迎，甚至一度被称为“日本别克”。但随着丰田在中国中型车市场的“青黄不接”的尬境出现，丰田将更迭至第五代的亚洲龙引进国内进行国产，和全新的雷克萨斯ES一样，亚洲龙基于TNGA架构下的GA-K平台打造，其与ES的零件共用率高达60%，可以说是ES的另一身皮囊，如果中意ES但预算有限，亚洲龙不失为好的选择。

正如前面所言，亚洲龙算得上是ES的另一身皮囊，厌倦了前几代的平庸模样，第五代亚洲龙和雷克萨斯一样，玩弄起了激进风格：向雷克萨斯靠拢的中网大得夸张，一副大杀四方的模样，而亚洲龙最大的特点就是第一眼看上去有些张扬，但它有带着些稳重，这让它能满足更多年龄层面的消费者。相比于外观，它的内饰则收敛不少，规规矩矩，除了中控屏和控制区造型怪异之外，其他的质感、设计感都是不错的。

亚洲龙与凯美瑞、雷克萨斯ES共享Dynamic Force系列2.5L动力，有“偷懒”之嫌，但这台动力系统也确实有它的优异之处。2.5L发动机动力输出线性，发动机与8AT的匹配程度相当默契，动力的输出都相当连贯，变速箱的换挡速度和平顺性也都算得上相当出色，只是由于发动机高效节能的设计取向，让它们的组合缺少了一些爆发力，换个角度想，它肯定会有它的优异之处，毕竟这倾注了丰田不少的功夫。

上市时间：03月18日

厂商指导价：15.97-25.47万元

个性浪漫对于法国人民来说无疑是情调上的褒扬之词，但如果置之于法国汽车，可能会引来一波“鄙夷”的目光，因为它个性到像孤芳自赏，它浪漫到不符合国内消费者追求实用的根本，再加上产品迭代比较滞后，法系车在国内着实尝不到甜头。而中国市场的神奇就在于：再傲娇的品牌来到这里都要做一些妥协，而最常见的妥协就是加长，标致508L也不例外。

开始了法兰西式反击的 标致508 ( 参数 | 询价 ) L不再只是沉浸于个性浪漫，为了迎合中国市场，它的轴距相比于海外版增加了60mm,离地间隙也有所提高，遗憾的是很多法系车迷翘盼很久的无边框车门和掀背式开启尾门都“阉割”了。当然骨子里就有浪漫基因的它还是有浪漫一面的，它的外观造型也好，内饰设计也罢，都极具设计感，加上“獠牙”和“利爪”的灯组设计，回头率十足。

其搭载1.8L涡轮增压发动机的400THP车型在标准模式下的动力输出是能满足大多数人需求的，但会出现不明显的有涡轮迟滞现象。当然，如果你想摆脱涡轮迟滞的困扰，你大可以调换至运动模式，感受更迅猛的它。至于底盘调校，一直是法系车的强项，加上其转向利落，它的确是一台容易驾驶、转向坚决，各方面都表现不错的车型。加之其每个版本车型都有满足国六排放标准的车型，不用为排放政策忧心。